Long Beach i Los Angeles zaczną nadmiernie pobierać opłaty za mieszkanie

Kilka dni temu port w Los Angeles w Stanach Zjednoczonych ogłosił, że w celu poprawy wydajności portów amerykańskich i zmniejszenia zatłoczenia,PortLos Angeles i port w Long Beachwdroży nową politykę – na firmy żeglugowe zostanie nałożona nowa dopłata, która będzie miała zastosowanie do importowanych kontenerów, które utknęły w terminalu.

Zgodnie z nową politykąPorty będą pobierać opłaty od przewoźników oceanicznych za każdy kontener, który należy do jednej z dwóch kategorii. W przypadku kontenerów zaplanowanych do przemieszczenia przez truck, przewoźnicy oceaniczni będą obciążani opłatą za każde mieszkanie kontenera przez dziewięć dni lub dłużej. W przypadku kontenerów przewożonych koleją przewoźnicy oceaniczni będą obciążani opłatą, jeśli kontener mieszkał przez sześć dni lub dłużej. Od 1 listopada porty będą pobierać od przewoźników oceanicznych ładunek w tych dwóch kategoriach 100 USD za kontener, zwiększając się w$100 przyrostów na kontener dziennie.

W pierwszej kategorii, dla kontenerów, które mają być transportowane ciężarówką, jeśli pobyt w terminalu przekraczas 9 dni (w tym 9 dni), firma spedycyjna zostanie obciążona wyżej wymienioną dopłatą.

Druga kategoria, dla kontenerów transportowanych koleją, jeśli czas pobytu w terminalu przekracza 3 dni (w tym 3 dni), firma spedycyjna zostanie obciążona wyżej wymienioną dopłatą.

Mario Cordero, dyrektor wykonawczy portu w Long Beach, powiedział: "Ponieważ zaległości statków przybrzeżnych nadal rosną, musimy podjąć natychmiastowe działania, aby skłonić do szybkiego wycofania kontenerów z naszych terminali morskich. Niewystarczająca przestrzeń terminalowa zwolni kontenery na statkach cumujących. Poza przestrzenią".

Port w Los Angeles oświadczył, że ta nowa polityka została wynegocjowana i sformułowana przez Port of Los Angeles i Port of Long Beach, Grupę Roboczą ds. Łańcucha Dostaw Rządu Bidena, Departament Transportu USA i innych interesariuszy łańcucha dostaw. Jest to również jeden ze środków mających na celu poprawę trudnej sytuacji amerykańskiego łańcucha dostaw. Jeden.

Oba porty stwierdziły również, że pobrane tym razem opłaty zostaną wykorzystane na inwestycje w budowę portu, co wiąże się z poprawą wydajności działania portu, przyspieszeniem frachtu i rozwiązaniem problemu zatorów w rejonie zatoki San Pedro.